Az elmúlt ötven évben sok tragikus vasúti baleset történt

1973. január 30-án, délután, ködös, borús időben a 9. számú Volán Vállalat Kecskemét–Helvécia vonalon közlekedő autóbusza 58 utassal haladt át a Fülöpszállás–Kecskemét vasútvonal Korhánközi úti, biztosítás nélküli vasúti átjárójában. Az autóbusz-vezető nem észlelte a Kecskemét alsó állomás felé haladó szerelvényt, ráhajtott a sínekre. Az érkező vonat kettészakította a buszt, a roncsokat 40-50 méter hosszan tolta maga előtt. A szerencsétlenségnek összesen 37 halálos áldozata volt. 11-en súlyosan, 9-en könnyebben sérültek meg. A bíróság 1973. július 14-én bűnösnek mondta ki Cs. J. hivatásos gépjárművezetőt, a busz sofőrjét halálos közúti tömeges baleset gondatlan okozásának bűntettében, ezért hatévi szabadságvesztésre ítélte, és hat évre eltiltotta a járművezetéstől – írta a hirosveny.hu portál a baleset 40 éves évfordulóján. 

Nyolc évet kapott 
1979. december 3-án Lökösházánál történt hasonló vasúti baleset. Lökösháza–Elek között közlekedett a Volán autóbusza. Kétegyháza és Lökösháza között a vasúti átjáróban működött a fénysorompó, piros jelzést mutatott, ezt az autóbusz vezetője figyelmen kívül hagyta, és mintegy 40 kilométer per órás sebességgel ráhajtott a sínekre. A síneken szabályosan közlekedő motorvonatból és három vasúti kocsiból álló szerelvény a vészfékezés ellenére sem tudott megállni, belerohant az autóbusz hátsó részébe. A balesetben 11 ember életét vesztette, 31-en pedig megsérültek. A bíróság a buszvezetőt nyolc év szabadságvesztésre ítélte, és a járművezetéstől örökre eltiltotta. 
 

A sofőr is meghalt 
1980. július elsején este 20 óra 55 perckor Siófokon a Darnai téri – fénysorompóval ellátott – vasúti átjáróban egy szerelvény nélküli dízelmozdony összeütközött a 13. sz. Volán Vállalat autóbuszával, amely helyi járatként közlekedett Siófokon. A baleset következtében tizenheten a helyszínen, ketten pedig a kórházba szállítás után meghaltak. A mentők tizenkét személyt szállítottak kórházba, súlyos, illetve életveszélyes állapotban – írta 1980. július 2-án a Petőfi Népe című újság. A halálos áldozatok között volt az autóbusz vezetője is. A későbbi vizsgálatok kimondták, hogy az autóbusz kifogástalan műszaki állapotban volt, a fénysorompó működött. A vizsgálat a Volán felelősségét állapította meg, amiért nem cserélte le idejében a busz sofőrjét, akinek pillanatnyi figyelemkihagyása vezethetett a tragédiához.

 Hiába adott gázt 
Rengetegen utaztak 1981. november 30-án délelőtt fél tízkor azon a buszon, amely Hatvanból Balassagyarmatra ment. A Nógrád megyei Mohora községben a vasúti átjárónál a fénysorompó vörösen villogott. A buszvezető ezt nem vette észre, és ráhajtott a sínekre. Az utolsó pillanatban mégis meglátta a tilos jelzést, de ebben a pillanatban észrevette a közeledő dízelmozdonyt is. Ekkor már a síneken volt. A buszvezető gázt adott, de a túlterhelt busz nem gyorsult fel annyira, hogy le tudjon menekülni a sínekről. Az ütközést nem lehetett elkerülni. A busz szétszakadt, az utasok kizuhantak. A balesetben 17-en meghaltak, 53-an megsérültek – írta az origo.hu az esetet feldolgozó, harminc évvel az után íródott cikkében. 
A megyei eset 
„Székesfehérvár külterületén a Szárazrét megállónál a Komárom felől jövő menetrendszerű nemzetközi gyors­vonat csütörtökön 11.55-kor összeütközött a Volán 14. sz. Vállalatának a város helyi forgalmában közlekedő 37-es járatszámú csuklós autóbuszával. A baleset következtében – az eddigi megállapítás szerint 16 személy – 8 felnőtt és 8 gyermek – a helyszínen életét vesztette. Két súlyos és négy könnyű sérültet a mentők a székesfehérvári kórházba szállítottak. A halottak személyazonosságának megállapítását a rendőrség folytatja. Az ütközés következtében a mozdony kisiklott. A roncsok eltávolítása folyamatban van. A rendőrség szakértők bevonásával a baleset körülményeinek vizsgálatát megkezdte” – írta 1982. szeptember 10-én a Dunaújvárosi Hírlap. A vizsgálat az autóbusz vezetőjét tette felelőssé a balesetért, aki figyelési kötelezettségét elmulasztva hajtott át a vonat előtt. Őt a bíróság hat év fogházban letöltendő szabadságvesztésre, és járművezetéstől való örökös eltiltásra ítélte. 

A járvány életeket mentett 
A pörbölyi tragédia egy 1993. február 12-én történt súlyos baleset volt. A pörbölyi iskolásokat Bátaszékre szállító Gemenc volános iskolabusz a nyékipusztai vasúti átjárónál ráhajtott a vasúti sínekre, ahol nagy sebességgel bele­rohant az épp késésben lévő, gyorsan haladó vonat. A szerencsétlenség során az autóbuszban 12 ember: 11 gyermek és az autóbusz vezetője meghalt, a többi 18 gyermek is megsérült. A vasúti átjáróban a fénysorompó nem működött, mert ellopták belőle az akkumulátort. Az iskolabusz szokásosan hatvan gyereket szállított, de az éppen tartó influenzajárvány miatt sokan aznap nem mentek iskolába, így a buszra sem szálltak fel. A baleset utáni vizsgálat a buszsofőr és a vonat vezetőjének felelősségét egyaránt megállapította, utóbbi három év börtönt is kapott. A baleset hatására Pörbölyön önálló általános iskolát alapítottak, hogy ez soha többé ne ismétlődhessen meg. 
 

Német turisták tragédiája 
2003. május 8-án a reggeli órákban egy, német turistákat szállító busz hajtott a sínekre a tiltó jelzés ellenére Siófokon, a darnai téri vasúti átjáróban. A fővárosból Nagykanizsára tartó gyorsvonat 100 km/h-ás sebességgel haladt, a mozdonyvezető látta a buszt a síneken, hangjelzést adott és vészfékezésbe kezdett, de sajnos a manőver már nem sikerülhetett, belerohant az autóbuszba, amely kettészakadt. A 38 utasból 33-an életüket vesztették. A balesetért a buszvezető volt a hibás, hiszen tilos jelzés mellett hajtott a sínekre. A mozdonyvezető sérülésekkel ugyan, de túlélte az esetet, nem volt hibáztatható, mindent megtett, amit tehetett. A tragédiát követően a MÁV félsorompókat helyezett üzembe az átjáróban. (Forrás: Wikipédia, Origo, Dunaújvárosi Hírlap)